比亚迪公司在10月22日发布的招股说明书显示,公司拟发行不超过40亿股A股,拟募资不超过40亿元,全部用于高速增长的产能扩张、生产基地建设项目、升级智能化产品及生产基地建设项目、补充流动资金。截至10月30日,公司已经在全球累计注册登记的产能为132.5万辆,在2019年上半年,公司总产量达到49.35万辆,其中超40万辆在今年下半年,产量已经超过5万辆,预计在2025年上半年达产。比亚迪股份(002594)的经营业绩和股价也都在持续走高。
比亚迪是不是造车的?我们不妨看看比亚迪怎么样了。
比亚迪主营业务为:汽车轻混电、高功率、电控、锂电、热管理和动力电池。我们从2015年开始,比亚迪就不断的进行着产品结构调整。
2020年11月3日,比亚迪股份发布公告称,拟将10亿元至30亿元用于建设年生产10万辆、20万辆的商用车用电控、及换电系统的研发、生产和销售,全面覆盖高压柱塞泵、电控系列和上游原材料的研发和销售等。
就在比亚迪发布股票的同时,上海燧原科技有限公司也发布了股票交易异常波动公告,称自5月10日当晚起,比亚迪股份将对该公司所有流通股股东进行增持,增持金额不得超过公司总股本的2%。
对于此次减持计划,比亚迪股份回应称,不存在其他的减持计划。在不减持计划的情况下,根据市场惯例,只要股价不跌破发行价,就无需继续减持了,“其他的减持计划都会一并执行。”
记者注意到,自去年开始比亚迪就在进行类似的减持,有市场分析认为,此举是出于当前比亚迪与整车厂商,特别是特斯拉与特斯拉在电池等领域的竞争。
首先,因减持因素,比亚迪受到“舆论”的影响。特斯拉表示,自5月12日以来,“特斯拉上海工厂”的各项新能源汽车业务均受到比亚迪、一汽、东风、上汽等国内整车厂商的影响。而比亚迪在去年6月份宣布将重点发力刀片电池,计划将产能由目前的500辆提高到1000辆。
实际上,比亚迪、一汽等三家国产车企在今年5月首次披露减持公告时,也曾对自己持股比例进行了减持,计划减持数量不少于1000万股。
