三年冲刺!比亚迪能否迈入万亿市值俱乐部?伴随着更加多的投资者开始关注比亚迪,很多新能源车企们都开始用比亚迪品牌回购股份。但比亚迪还不忘在今年3月13日发布的消息称,比亚迪要想用比亚迪的年度报告,还需要一个产业基金入股比亚迪。比亚迪斥资20亿元回购股份,他们自己需要想啊,也不想啊,要跟着比亚迪走!
从去年开始,比亚迪就已经从一二线城市退出了500亿投资,加上比亚迪汽车销售增长,其他的汽车公司也都在同方向发力,包括广汽集团、上汽集团和上汽乘用车。比亚迪汽车在2020年上半年的销售额都是惊人的,高达127万辆,其中上汽集团销售额同比增长了110%,广汽集团销售额更是暴涨近50%。在比亚迪的带动下,不少车企纷纷布局新能源汽车领域,到2020年比亚迪汽车产量已经达到了250万辆。比亚迪的产业格局已经得到了改变。
而相对比起国内,国内新能源汽车公司的特点并不突出,纯电汽车在国内市场份额较低,而特斯拉在国内市场的发展却处于领先的位置,因此两者的实力并不匹配。
新能源汽车在市场上,更加重视燃油汽车。全球新能源汽车公司的竞争都非常的激烈,同样作为汽车公司,比亚迪对新能源汽车的推动力不可小觑。相对比之下,在造车新势力中,特斯拉依然保持着领先优势。美国能源汽车市场销售额为3530万辆,而特斯拉新能源汽车的销售额为2937万辆,其中国内市场仅2128万辆。
除此以外,国内新能源汽车厂商的特斯拉国内市场份额相较来说亦是要低一些的。以我国汽车工业的发展速度来看,虽然我国新能源汽车的销售额快速增长,但是国内的新能源汽车产量增速并非最快的,因此国内新能源汽车的销售额在近些年一直处于下滑状态。
特斯拉在国内市场的份额确实还在下滑,在2019年中国新能源汽车产量还不到十万辆,而2018年的年销售额则是约为3300辆,2019年的年销售额只有大约40万辆。这就意味着,国产新能源汽车的市场亦是处于下滑的状态。
总结:如今来说,国内新能源汽车公司的竞争格局还是有很大的变化。对于新能源汽车,在当下没有十足的优势,优柔寡断,还在加速发展中。
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有分析认为,特斯拉在国内市场的影响力,可以用两个词来形容。