高熔体强度聚丙烯：推动可持续发展的环境效益

高熔体强度聚丙烯:推动可持续发展的环境效益高熔体强度聚丙烯:使二氧化碳与固体燃料在内驱、化学反应等领域彻底融合为一体的新材料

氢能源:扬子江二号材料为实现能源转换的手段,将二氧化碳和氢气作为太阳能项目的替代品,有望成为我国推动可持续发展的公共技术

《节能减排规划(2021-2035年)》明确提出,能源结构调整和技术转型要加快氢能的推广应用。这一方面体现了能源结构转型的重要性,同时也蕴含了非常重要的政策机遇,一是推进传统能源逐步向清洁能源转变,二是推动新能源绿色循环。

“低碳减排”是推进“碳达峰、碳中和”的重要工作之一,并已成为推进我国能源结构调整的政策要求。随着未来中国氢能产业的持续发展,将进一步推动相关技术进步和产业化水平提升,氢能行业的发展更具竞争力。

据了解,近年来,我国在氢能相关领域积累的专利技术以及前沿技术主要应用已渗透到产业链中,我国正在加速推动从政策层面支持氢能产业的发展。

从竞争能力来看,作为最大的氢能领域,氢能在产业链中的关键环节是氢能应用的氢能产业链,而氢能在不同环节的应用将围绕服务产业链的各个环节展开。

从成本角度来看,燃料电池技术的主要应用领域有制氢成本的控制、应用场景的整体投入以及最终与终端燃料电池成本控制。

从应用场景来看,氢能应用场景的整体投入主要集中在发电领域和新能源产业应用场景。例如,今年10月以来,燃料电池汽车为代表的新能源行业、清洁能源领域的研发项目已经开始逐步展开。

氢能产业链中,拥有氢能产业链上游资源的主要有制氢、制氢、加氢站运营、燃料电池储能以及动力电池应用三大领域。

氢能产业链中,有8个相关领域的产业链主要集中在燃料电池汽车领域。

对于燃料电池产业链,戴姆勒和马斯克均持看好态度。

戴姆勒在发布会上提到,氢能汽车可以用最纯粹的电池来替代动力电池。他认为,氢能的基本原理是通过加氢,来实现增量和渗透。燃料电池是以氢气为动力体的,氢气不仅包括燃料电池的电化学,还包括制氢、电化学以及氢的各种副产品。

此外,戴姆勒还表示,氢能是一种液体燃料,每吨的氢所含有的氢量约为5吨,它与汽油、柴油、航空燃油以及煤油等化石燃料相比处于更高的水平。

马斯克称,其在推特上写到,氢能会大大减轻航空燃油的负担。