中船重工拟收购太原重工,加强能源装备业务
中国船舶预计2019年扣非后净利润19.28亿-26亿,同比下降61%-79%,扣非后净利润7.32亿-11.09亿,同比增长4-6%,扣非后净利润4.99亿-18.7亿,同比下降40%-55%。从预告披露日期来看,中船重工是2019年1月4日披露的预减公告中唯一的多家公司,其扣非后净利润同比减少的幅度达到276亿,相当于和2018年同期相比减少33.32亿元。而2021年以来,中船重工股价的持续震荡下跌,股价从最高点29美元/股跌至最低17.47美元/股,且累计跌幅超过16%。中船重工应该如何应对?
1.完善降本减值措施
从2021年1月1日开始,中船重工拟对国内子公司中船重工发行的2020年末非公开发行的人民币普通股(A股)股票(以下简称“中船重工”)进行特别标识,并于2019年1月29日正式对外发行,发行价格为11.36元/股,发行市盈率为65.69倍,低于市场预期。
2.明确停牌期限
中国船舶工业集团公司目前已经确定了2019年半年度业绩预告,公司预计2019年年末归属于上市公司股东的净利润为负值,根据中国船舶工业集团公司(以下简称“中船重工”)预计2020年半年度归属于上市公司股东的净利润为-1.28亿元,此前的预告已经因公司2020年度业绩大幅亏损被中船重工作出下修。
4.全面停产
中国船舶工业集团公司目前正在全面停产的当中,有消息称,根据国家统计局数据,截至2021年12月,在中船重工基础设施投资共完成66项,累计停工50项。在停工的企业中,在停产的企业中,有2家停产,分别是中国船舶、中国重工(601989)、中国船舶和中船工业(600685)。
5.大船复产
据中船重工发布的2021年报,公司累计完成合同总金额751.68亿元,同比增长10.95%;完成船舶建造合同总金额579.66亿元,同比增长30.98%。
中船重工强调,要坚定不移深化产学研合作,推进产学研合作,进一步提升航协、船队和集团客户能力。要加强市场调研和项目实施,加快推进国内船舶设备租赁市场化进程,鼓励产业链相关企业加大研发力度,积极发展常规岛装备、改性尼龙等船舶配套设备,加快完成曹妃甸港新设造船基地建设,加快造船基地功能产业布局,拓展产品服务能力,优化产品结构。要持续提高造船工艺技术水平,以适应高精度综合船台、智能网联以及深水航道、氢气材料、海水淡化等新兴产业,提升船舶科技创新能力。
