三年后的92汽油是否还能继续使用?存放期间对汽油有什么影响?
近年来,中国原油进口增速明显加快,但有分析师认为,这些迹象可能表明进口量的增加是暂时的,也许不足以抵消消费者对于汽油需求的下降。
石油输出国组织(欧佩克)周四将减产协议延长至2018年3月,但在伊朗和委内瑞拉供应受扰的情况下,减产计划还将继续。
尽管有的欧佩克决定放弃减产,欧佩克实际上正履行其盟友的承诺,伊拉克在上周一延长减产协议。根据沙特阿拉伯上周的声明,其10个成员国将支持9月再减产1万桶/日。
本月早些时候,该委员会表示,沙特、伊拉克和科威特分别同意将10月和12月的原油产量削减50万桶/日和10月的原油产量分别上限从目前的每日380万桶和420万桶。
然而,一些专家警告说,油价上涨不是“暂时的”,并补充说,产油国正在“小心谨慎地”平衡油市,并建议需要采取行动。
俄罗斯和沙特都不希望看到油价涨到100美元以上,因为如果油价再次上涨,其他国家的产量增加可能会再次出现供应短缺。
国际能源署(IEA)周三(9月13日)表示,俄罗斯9月石油产量在今年第一季度将下降5.6万桶/日,至3890万桶/日。该机构在其月度石油市场报告中称,“随着气温下降,欧洲需求增加,全球供应收紧,石油价格在今年第四季度将达到120美元/桶。”
为了应对公共卫生事件的蔓延,俄罗斯央行已经从石油输出国组织(欧佩克)购买了大量石油,而这些石油的买家仍然处于观望状态,其减产计划正受到美国及其盟友进一步减产的限制。
本月早些时候,欧佩克与非欧佩克产油国同意,从今年1月起,每月将日产量削减120万桶,以支撑油价。自那以来,该集团已经购买了全球约2,000万桶的原油和凝析油。
自上周以来,石油交易商正在评估需求前景,我们认为可能要到2021年底才能看到这一水平。然而,由于航空燃油需求正在减弱,OPEC可能会难以完成其减产目标。
需求方面,另一项事态发展的调查显示,欧洲汽油需求8月下降8%,至每日913万桶,9月为每日1123万桶。航空燃油需求8月下降9%,至每日219万桶,9月为每日199万桶。
与此同时,利比亚产量增长,而其他产油国也受到了影响。利比亚计划到2021年年底或2022年初恢复其石油出口,出口量可能超过1000万桶/日。
