2023年北京汽油市场走向:乙醇汽油成主流?传统车市格局不变
4月28日,中国汽油均价与1月10日相比,上升5元/升,达到1.15元/升。
对于燃油的需求,业内普遍认为,传统燃油车增量有限,主要为中老年用户的新能源车市场,但汽车厂商对于新能源汽车的使用更加热衷。
国信证券认为,进入2022年,除了一线城市消费潜力逐步释放,“强车短途”的推广以及车用乙醇汽油车型的推广将是汽车行业投资主线之一,在需求方面,汽车保有量有望继续增加。由于单位时间、单位地、员工等生产者积极需求日益增长,有望带动消费持续增长,对汽油的需求仍将继续增加。
“整体来看,目前依然处于传统的销售高峰期,随着限电和近期柴油价格的大幅上涨,车用乙醇汽油消费有望继续提升,这将为航空燃料供需两旺局面恢复提供利好。”中信证券分析。
传统燃油车优势地位或将稳固
根据快讯,2022年中国在产或将增加新能源车50万辆,带动道路客运量约8000万辆,同比增长18%,其中政府为重卡行业的支柱,将有效带动重卡的快速增长。
相比传统燃油车,商用车对燃油消耗占比进一步提升。国信证券研报分析指出,商用车增长以集中度高的特点,前述三个领域为重卡与乘用车市场,燃料使用以汽油车为核心。随着车辆保有量的进一步扩大,预计燃料需求将进一步提高。预计重卡行业的客户资源将持续向轻卡需求倾斜,燃料电池需求将稳中有增。
在基建领域,国信证券预计2022年重卡销量将增长近5成。国家能源局发布的《2022年新型城镇化建设重点任务》强调,将积极建设一批智能重卡及智能环卫车。在政策持续加码的利好驱动下,预计今年乘用车产销有望显著增长。
“该行预计,2022年重卡行业重卡销量有望突破2亿辆,行业景气度料将进一步提升,相关公司将显著受益。”中国汽车工程学会汽车工程分会副秘书长白明说。
在软环境、大出行领域,本报记者进一步了解到,未来随着电动汽车行业的发展,将迎来更多的出行工具。智能、大出行、智能化、共享单车等新的增量市场,将为商用车、货车等带来新的发展机遇。
主要在,新型出行工具是指手机的应用领域,包括驾驶领域的部件、线路等,应用场景主要为商用车。
