寻找橡胶废料回收站点:哪里可以回收橡胶废料?
记者了解到,今年受厄尔尼诺气候影响,太平洋赤道太平洋海表温度持续走高,引发一些东南亚国家出现严重洪灾。
在尼诺现象出现之前,国内橡胶轮胎行业一直处于低谷期,7、8月经历了三个月的大幅下降,有关积压的胎次出现断档,导致10月轮胎厂开工率较低。根据我们的调研,截止至12月底,青岛橡胶轮胎企业开工率为39.48%,周环比上涨1.74%,但低于去年同期的48.60%。受进口大幅减少影响,国内橡胶轮胎市场今年呈现大“坐电梯”。
2019年前11个月,轮胎厂的日均橡胶需求约为17.4万吨,其中,汽车和新能源汽车行业用的橡胶占比在60%以上,商用车和乘用车用的橡胶占比在12%以上。今年1—11月,橡胶轮胎产量达187.6万吨,同比增长10.6%。汽车行业的“需求萎缩”,导致轮胎厂的库存压力越来越大。
轮胎厂和线缆企业的库存都处于低位。根据测算,1—11月橡胶轮胎累计产量同比下降2.19%。
橡胶轮胎相关企业的开工率已经跌至了最低水平,意味着未来胶市的供需将在三季度进入一个供需紧平衡的状态。
现在还没有形成显著的供应过剩,反而出现了供不应求的状况,这是一大看涨的信号。但要明白一点,因为这是在价格上的一个前提下,胶价上涨的基础。但从现在来看,上涨的基础已经存在。
天胶期货库存处于高位
从去年开始,沪胶期货的库存持续攀升。截至12月底,沪胶期货库存已达到104725吨,比11月初增加了2578吨。
而橡胶库存从年初的93万吨增加到当前的460万—520万吨,增幅达到了20.22%。
而2015年的牛市,从2015年的650万—700万吨,到2016年的1200万—1300万吨,同比涨幅达到了60%。所以橡胶库存高企,反映了橡胶的供应能力偏弱。
最新的数据显示,青岛保税区橡胶总库存为22.74万吨,较11月初增加了1.71万吨。而从交易所库存来看,1—11月橡胶期货的交易所库存为39.20万吨,高于11月初的22.34万吨。也就是说,橡胶期货的库存没有增加,胶价没有上涨。
我们看到,2015年1—11月,中国天然橡胶(含乳胶、复合橡胶)进口同比增长12.8%,1—11月累计进口增长14.1%。
对比来看,11月我国进口天然橡胶及合成橡胶(含胶乳)达到35万吨,同比增长17.4%。
