印尼华友钴厂预计,2018年将全部用于光伏发电和新能源汽车电池的镍铁的生产,将生产出镍钴含量更高的镍锰矿。并预计,2022年镍锰的产能将
能超过10万吨,而2018年的镍锰产能仅为4万吨。与此同时,由于镍锰价格的上涨,使得钴、镍钴的价格每吨上涨了50%-50%。未来,随着新能源汽车和锂电池的不断发展,钴锰
锰资源和动力电池的价格将达到每吨100万元,成为全球锂离子电池产业的龙头企业。
2019年以来,虽然由于经济增长的不确定性以及印尼国家经济增速的放缓,印尼政府计划将动力电池工厂这一重要支柱国家经济支柱的地位拱手相让,但是这可能还不够。
2020年,受到疫情影响,国际能源需求下降,印尼国内的生产环境恶化,尤其是中国的进口额均下降。这将成为印尼的主要的资源之一,因此,印尼必须将动力电池生产量降低50%以上。
印尼的发展和对供应链的信心:
尽管镍价大幅上涨,但印尼正面临一个高度依赖出口的产业,长期来说,国内的发展瓶颈应该很快就会过去。
2019年,印尼的出口额增长到20-40%,而据彭博社消息,印尼出口金额达到历史新高的2.25亿美元,这将是20年来的最高水平。
2020年的出口额大约为22亿美元,超过2018年的(2亿美元),这主要是由于印尼政府的补贴计划。
自2010年以来,印尼仅向美国向中国出口了四分之一的镍产品,当时也不是镍行业的中坚力量,但是自2010年以来,印尼就一直对中国产品进行出口。
尽管这并非印尼经济的巅峰,但是印尼政府却试图将出口商品从新能源汽车上卖掉,试图以此支持经济增长。
国际能源署(IEA)的数据显示,在去年第四季度和去年四季度,出口额分别增加了近20%和46%,而这种情况仍然持续下去。
但是在第四季度和今年第四季度,印尼的出口额却只有38%和25%。
这主要是由于印尼在需求和资源方面持续向中国转移,中国新能源汽车需求的增长还不足以弥补印尼的能源依赖。
2021年的出口额和上一年持平,这也就意味着2021年印尼的总出口额很可能出现大幅增长。
4.印尼钢企在全球企业中越来越高的地位
除了印尼企业,国内不少海外市场对印尼的钢铁制造依赖也比较高。