2020年,全球疫情对车价的影响主要体现在以下几点:一是对于中后期的车价走势产生一定的影响。二是从疫情的影响上看,如果市场的汽车产量在疫情中保持较快增长,我们可以看到,2月全球汽车产量继续增长,预计2月全球汽车产量将较上月增长7.8%,至96764万辆,环比增长7.1%,同比增长6.6%。中国2月汽车产量预计为121361万辆,同比增长5.5%,预计2020年中国汽车产量预计为110857万辆,同比增长6.4%,中国汽车产量预计为11155万辆,同比增长5.6%。
2020年,世界防疫形势不容乐观,这给汽车行业带来挑战,疫情严重的国家被关闭或关闭的高速公路或被隔离,公路运输以及运输是一个大趋势,近几周全球的车价都出现下调,与此同时全球的交通流量增长有所回升,我们预计2021年全球汽车产量将恢复到2019年的水平,我们预计2021年全球汽车产量将会恢复到2019年的水平,达到1200万辆。
在此情况下,我们需要关注的是,随着疫情逐渐得到控制,我们可以关注消费的变化。比如说酒店消费,包括儿童、婴儿、青少年等,这些类消费的整体增量有限,因此我们需要关注三类消费市场的变化。
(四)能源转型:尽管新冠疫情短期不会消失,但美国燃油消费仍然受到疫情的制约,2021年的能源需求可能会继续下降。另外,石油企业经营、监管和投资活动的周期性下降也导致了“油价高企”。由于美国的页岩油产能过剩,美国石油的供应非常紧张,投资仍然受限,这可能会加剧油气生产商的财务困境,因为钻探的利润率并不高,在生产成本高企的背景下,难以提高开采活动。
新冠肺炎疫情下的石油需求担忧加剧,石油供应过剩的情况有所改善。疫情持续冲击了美国的石油消费,在美国和全球范围内实施了前所未有的旅行限制,尤其是在学校和工厂,有关裁员的报道日益加剧了石油供应过剩的情况。国际能源署《全球石油市场月度报告》在周三发布的报告中称,今年4月份全球石油日需求量料将减少170万桶。
(五)通货膨胀:美国5月PCE物价指数年率录得5.5%,前值为5.4%。美国5月核心PCE物价指数年率录得6%,前值为5.8%。
(六)美元汇率:美国5月通胀率录得5.4%,前值为5.8%。美国5月核心PCE物价指数年率录得5.5%,前值为5.2%。美国5月CPI年率录得5.4%,前值为5.6%。
