全球航空煤油价格上涨导致航空公司成本飙升,使航空公司营收降低,国际航空燃料价格上涨使航空公司营收降低,降低其利润。这可能导致航空公司股票价格和利润下降。
根据公司的声明,“长期来看,国际航空燃油成本将比预期更加密切地影响公司的营收。”(环球网)
【一名航空业分析师称,“航空公司受到的冲击可能还不够,对航空公司的发展仍然是危险的”】
尽管航空燃油价格上涨,但国内航空公司成本却下降了。在2019年的4月份,乘客在美国一航空公司通知进行检查之后,乘客的托运行李、旅行卡、乘客洗衣机、登机牌的账单等几乎所有的费用都交给了乘客,这个数量并不夸张。航空公司最早量产的飞机“飞机”损失了90万美元,而在2019年上半年,这项飞机的损失为90万美元。
航空公司的每个业务部门都在同一年的采购中遭受着影响,航空公司还表示,大约有2亿美元的收入没有从旅行业务中赚到钱。
【航空公司价格战后,客户们开始把机票抵押掉了】
因为疫情的爆发,航空公司租赁价格暴跌。由于航空公司往往在一个月内面临破产,许多航空公司将目标转移到明年,甚至在这之前维持生产。联邦航空公司和芝加哥航空公司的高管告诉路透社,预计明年的7月份和8月份的预订量将同比下降了40%,而早前预测的低谷幅度甚至有可能高达50%。
【OPEC+严格执行减产协议】
市场分析师和分析师表示,OPEC+成员国对油价暴跌的承受力不同,该联盟的政策制定者对油价的承受力却不一样。他们都说,如果OPEC+“很快”宣布实施更大幅度的减产,油价可能会在一段时间内继续低于40美元。不过,根据与会代表透露的信息,在协议结束后,如果成员国能够遵守减产协议,OPEC+将恢复每日减产970万桶的水平。
在更广泛的情况下,石油市场的基本面正在改善。世界石油需求将在2025年达到顶峰,预计将增加370万桶/天,到2040年将达到约8500万桶/天。而且如果疫苗顺利推出,OPEC+可能会在2030年达到约5800万桶/天的顶峰,到2040年将回落至2900万桶/天。
OPEC+为什么要做这件事呢?石油行业中,当它被证明是正确的。由于OPEC+仍处于严格的减产协议中,其结果将是一场毁灭性的灾难。美国石油生产商、欧洲的钻井公司和咨询公司已经开始减少产量。
石油产量下降,减产只是时间问题。
