2021年汽柴油价格走势:市场波动与未来趋势
上图(右侧的图表)为上汽集团下半年月度走势,从上图可以看出,当前国内市场先涨后跌,4月份前三周已经出现了一定幅度的上涨,从上图我们可以看出,进入5月份,国内车企的销量在2020年以及2021年结束,是快速增长的,但是这种快速增长的增长是在2021年10月份开始的,如果下半年汽柴油的需求开始逐渐放缓,车企的销量就会在下半年见顶,当然这个过程是漫长的,我们也要考虑。
二、进口 提升需求
上图(右侧图表)为上汽集团2020年的进口情况,从上图可以看出,2021年国内外的市场需求增长缓慢,进口量大幅度的下滑,汽车销量在下半年依然下滑,下半年的需求量在上半年也大幅的下滑,2019年在利好疫情导致的需求下滑的情况下,全年的销量为4185万辆,同比下滑3%。2021年国内汽车销量一直维持在1万辆的高位,预计下半年销量可以达到3200万辆,同比增长1%。
三、低库存 推升油价
下图(右侧图表)为2020年12月份国内外疫情造成的库存消费比情况,如下:
上图(右侧图表)为上汽集团2020年的库存消费比情况,如下:
从上图可以看出,2020年国内疫情造成了疫情的逐步发展,虽然目前整体的消费水平已经恢复,但是不足以支撑高速的恢复,疫情对于物流的影响还是较大的,整体的库存消费比仍处于低位,且不足以支持油价的持续上涨。2021年原油基本面已经基本确立了原油的强势,根据欧佩克+的7月份的产量数据,欧佩克产量和需求环比都增长了,虽然减产并没有达到预期的效果,但是油价也有了较大幅度的回落,2021年12月份欧佩克的日产量为3019万桶,较2019年减产了约90万桶。同时,OPEC的日产量也呈现了连续下降的趋势,在2021年12月份,欧佩克的日产量为3070万桶,较2020年减少了8万桶。
综上,我们可以看出2020年下半年油价已经明显的反弹了,虽然原油下跌也是利好油价,但是大家要根据市场的需求来进行调整,这也是我们做油价上涨的最好方式,别管油价能否上涨多少,我们作为市场的企业为了防止油价上涨的风险,采取低油价的做法。
